十大危险航空公司 从这里起飞就是玩命

世界各地有很多的机场，有一些是分布在城市里面，有一些是分布在山区里面。那么关于世界上十大危险的机场，你具体都了解多少呢？去这些机场简直和玩命没有任何的区别。那么这些机场你知道哪几个呢？一起在世界未解之谜中一起来看看吧！

【世界十大危险机场】

1、冰跑道，南极洲：这片冰雪零柏油跑道，帮助供应南极洲麦克默多站。

超大飞机C-130大力神和C-17环球霸王III有足够多的空间来降落，但诀窍是确保冰层不破裂。

果冰层展现裂缝，飞机将被引导到其他地方降落。

在这里起降绝对有挑战性。

2、孔戈尼亚斯机场，圣保罗，巴西：这机场离市中心只有5英里。

机场建于30年代，当时周围的建筑很少。驾驶员必须保证毫无误差的降落和起飞。

3、库尔舍维勒国际机场，法国：这飞机跑道长1700英尺(560米、，位于山上的中间地带。

更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离。

从而登陆库尔舍维勒机场极为困难，从而飞行员想在此跑道降落需要先获得证明认可才行。

4、直布罗陀机场：此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。

该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道只有6000英尺长(约1828米、，要求精度极高。

有一条行车道路横跨跑道，是全球极罕有的。

在降落到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。

5、JuanchoE.Yrausquin机场：(JuanchoE.YrausquinAirport、位于荷属安地列斯群岛，沙巴岛。

被荷属安的列斯群岛航空公司使用。

该机场位于一个常年刮大风的陡峭小岛东北方的一个角落里。

机场要求飞行员在飞行中能够解决大风的问题，偶尔还有海浪的飞沫。

跑道只有约396米，在飞机步入机场过程中，绝以不允许展现任何问题。

据到过此地的飞行员说，“假如着陆距离过短，意味着你将以悬崖作为结局；

假如飞过了着陆地点，你必须从头再飞回来一次。无论哪种方式，你在飞行中都惊险无比。

”

6、关西国际机场：位于大阪湾，于1994年启用。位于***大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。

关西国际机场是阪神地区的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。

7、MadeiraInternationalAirport(葡萄牙马德拉群岛、：是一个远离葡萄牙海岸的小海岛，主要是用来当成大小商业飞机停降地。

这个机场最独特的地方在跑道仅仅只有5，000英尺长，即使最老练飞机驾驶员都会感到害怕。

特别注意，工程师当初为了要延伸9，000英尺，搭造了大约有200根柱子的巨型桥？，而此桥梁本身为3，000英尺长和590英尺宽，足够承受747和相似喷气机的重量。

8、卢卡拉(Lukla、机场：是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场，为世界十大危险机场排名第一，素有“世界屋脊上的跑道”称号。

Lukla机场位于海拔高度2860米，高山在跑道一头，700米的深渊在另一头，跑道只有475米长！一旦近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。

9、茱莉安娜公主国际机场：是一个位于加勒比海圣马丁岛荷属部分的国际机场，机场命名自荷兰当时的皇位接班人茱莉安娜公主。

茱莉安娜公主机场是背风群岛地区重要的航空枢纽，其繁忙程度在东加勒比地区仅次于圣胡安国际机场。

此机场的最大特色，就是其只有2，349米(7，708？、长的跑道，但大型客机仍可安全降落。

正因为其跑道太短的关系，故飞机在降落此机场时均飞得很低。

当飞机在到达机场附近的玛侯海滩(MahoBeach、时，离海滩高度只有约10-20米，故成为了不少飞机爱好者拍摄飞机降落的胜地。同时玛候海滩也竖立了警告牌，提示游人注意飞机降落时所带来的气流。

10、挪威的斯瓦尔巴特群岛机场：这个机场是位于北冰洋的群岛上。

这里还有另外两个商用机场。它是世界上最北端的机场。假如你喜欢寒冷和冰雪，来这里很合适。

小结：这些机场人口通常都非常少，也很少会有人直接去，去的人多是好奇，或许是喜欢当地的人。当然去这些地方的人，通常都是非常有冒险精神的人。

【2019年成人大专毕业，当兵两年后，可以套转二期士官吗？】

不能套转二期士官。必须要在义务兵两年后本人申请，经团级以上单位批准，才能从一期士官干起。

根据《我国人民解放军现役士兵服役条例》第二章，条第七条规定：

士官从服现役期满的义务兵中选取。义务兵选取为士官，必须具备下列基本条件：

（一）志愿献身于国防事业；

（二）能胜任本职工作；

（三）具有初中毕业以上文化程度；

（四）身体健康。

根据队伍需要，士官也可以直接从非军事部门具有专业技能的公民中招收。

但转士官还是有一定难度的。

转为士官需要你有想留在部队的打算，另外还要看部队需不需要你。如果部队需要你，经过团以上单位批准，你就可以转士官了。所以如果想留在部队，就得玩命。最好你具有专业技能。

转为士官后了，有专业士官和非专业士官之分。非专业士官的任务就是带兵，原则上只留第一期，能干到二级士官就很不容易了，要是专业士官尤其是搞技术的，比如说舰艇维护、雷达维护等的士官，那留为高级士官还是很容易的，我军现在十分需要这样的人才。